试驾国产克莱斯勒大捷龙

　　1983年底克莱斯勒向世界展示了一款创新性的车型——MPV(MiniPassengerVan-小型乘用厢式车)，后来有人将其衍生为MultipurposeVehicle(多用途车辆)以强调其多功能性。总而言之，正是克莱斯勒最初的突破让“MPV”成为了如今车市中一个重要的组成部分。07年9月底克莱斯勒与东南汽车合作并生产的国产“大捷龙”正式宣布上市，并虎视眈眈的盯上了国内中高档MPV市场。

　　尽管“大捷龙”这个名字来到国内的时间并不算短，但是相比已经在中国占据了半壁江山的别克GL-8、路尊和一些日韩品牌MPV，大捷龙依然算是个“后来者”。在经历了小改款和进口改国产的变化后，大捷龙是否有能力在国内走的更好、更远呢？

　　一：身形庞大稳重亦灵动

　　国产后的大捷龙在整体外形上并没有较大的改变，对于一般的消费者来说如果销售人员没有向您介绍，大概您也很难分辨出它与纯进口车型的区别，因此您面前的这部MPV绝对称得上是一部纯正血统的美国车。

　　接近5.1米的超长车身与2米的车身宽度，足以让大捷龙的身形傲视诸多同级别的MPV。而除了庞大的车身以外由于车顶与侧面腰线的作用，使得大捷龙的侧面看上去更有一种被拉伸的感觉。饱满而敦实的车体造型流露出踏实和稳重的气息，在这个强调“面子”的时代里大捷龙的出现绝对能让周围的人刮目相看。

　　虽然外几近形庞大，但整体上看大捷龙却不会显出任何“臃肿”或“笨拙”。车头部分克莱斯勒家族标志性的横幅镀铬水箱格栅尽显高档MPV的尊贵与庄重；水箱格栅两侧蝶翼型大灯十分传神其与保险杠上的高亮度雾灯相呼应，成为大捷龙正面造型中的“点睛之笔”。整体来看在如此庞大的车身上大捷龙竟然也可以变得这样灵动，仿佛是您工作中不可或缺的“伙伴”。当您转到大捷龙的尾部时会发现一种毫不张扬且中规中矩的设计风格，宽大的尾门设计也预示着大捷龙非凡的内部空间。
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