全面试驾起亚狮跑

起亚狮跑Sportage是个颇有历史的车系，第一代诞生于1995年，主攻北美市场，是当时全球为数不多的几款紧凑型多功能车（那时候还没有SUV的概念）之一。它在北美市场大获成功，只是由于起亚公司上世纪90年代末经营不善，使得该车型后继无人。直到2004年，在第一代Soprtage停产两年后，已经归入现代旗下的起亚再度将Sportage这个名字重生。第二代Sportage和这个时期起亚其它车型一样，都是基于现代车厂的现有平台开发而成，Sportage的“好姐妹”就是现代的Tuscan（途胜），两者共用平台，只是外形、内饰和细节调较有别。　　中国市场早年也曾有第一代的起亚Sportage进口销售；第二代Sportage推出后，也很快以进口车身份登陆中国，并取名“狮跑”。尽管价钱比同平台的国产途胜高出一截，但狮跑仍以原装进口车的品质优势吸引到一部分买家。大包围使狮跑看上去比较精神　　经历了两年左右的进口车身份后，东风悦达起亚在2007年公布了狮跑国产的消息，并于10月下旬正式上市。为了区别身份，国产狮跑的外形比进口版略有更改，采用了新的前脸设计。机械部分则基本不变，提供2.0L两驱、四驱和2.7四驱版，售价从15.98万至22.98万。市场上与狮跑定位最相近的对手就是同门姐妹北京现代途胜，其次还有东风本田CR-V。　　狮跑是现代途胜的同平台产品，因此两车尺寸大小也相当，属紧凑型SUV。4350mm的车长、2630mm的轴距，比一般中级三厢家庭车还要紧凑，回转半径只有5.4米，市区内驾驶比较方便。1840mm的车宽和1730mm的高度，以SUV来说则算正常。　　狮跑的外形有自己的特点，厂方称之为“野性外形”。最大特色是配有一套全车大包围（基本型除外），隆起的四个轮拱、黑色的底部护板、后半部深色玻璃，以及粗壮的车顶行李条，都表现出SUV应有的力量感。与同门胞兄现代途胜，乃至眼下当红的东风本田CR-V相比，狮跑的外形确实更加野性，也更为男性化。不过由于推出已有2年，整体风格偏向中庸，不及本田CR-V那么时髦前卫。整车线条紧凑而有力度　　上面说过，国产狮跑的外形是最新版本的，主要辨识就在前脸和大灯上。前隔栅采用了和RIO类似的镀铬图形，前大灯从原来的方形改为目前国际流行的多边形，两侧鲜明的橙色转向灯使得前脸十分神气。　　尾灯乍看平凡，但内部灯组设计和做工精致。从车顶延伸下来、覆盖整个C柱的黑色行李条是狮跑的一大特色，但这个设计其实是形式大于功能。　　全车大包围显出了档次。进口狮跑的下半部是一圈的黑色塑料，国产版则改用同色部件，形象更加高级文明，只有最底下的一小层维持黑色塑料，确保越野时不易刮花。　　双镀铬排气管、合金轮圈是全车系的标配，不过轮胎视觉感偏小，从侧面看，胎面有点凹进去的感觉，实际上215/65R16的轮胎尺寸已经不小了，只能怪那套大包围太突出了吧。狮跑内部设计并无太多非凡之处　　车内是一派典型韩系车氛围。深浅咖啡色的塑料和真皮（仅限2.7版本），配上恰到好处的银色金属点缀，柔和而中庸。值得欣喜的是国产狮跑的内饰没有任何“国产化”的俗气，见不到假桃木或其它廉价塑料，各处接缝也相当得体，做工质感都令人满足。
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